Peut-on utiliser une trottinette électrique sans le moteur ?

Sans assistance, ce sont la masse de l'engin et le comportement de sa roue qui déterminent l'effort demandé. Deux éléments pèsent sur la poussée.

Le poids à pousser

La batterie et le moteur ajoutent de la masse, donc de l'effort au pied par rapport à une trottinette classique. Plus l'engin est lourd, plus la poussée se ressent dès que le trajet dépasse quelques centaines de mètres.

Pour un acheteur, c'est un critère concret : un modèle léger se pousse et se porte bien plus facilement qu'un modèle massif, ce qui compte le jour où la batterie lâche loin de chez soi.

La roue moteur éteinte

Le comportement d'une roue moteur à entraînement direct éteinte varie selon le modèle ; la notice du fabricant fait foi. Il ne faut donc pas supposer qu'elle tourne sans résistance.

La rotation attendue est celle d'une roue libre : trottinette éteinte, la roue ne doit ni freiner vite ni accrocher. Si elle le fait, la piste est mécanique.

Un contrôle de quelques minutes à la main permet de distinguer un simple frottement d'un vrai défaut. La démarche tient en quatre temps.

Les gestes à faire trottinette éteinte

Éteignez la trottinette, levez la roue si possible et faites-la tourner à la main. Observez la durée de rotation, le bruit et les points durs.

Ce que révèle une roue dure à l'arrêt

Une roue dure même éteinte a très probablement une cause mécanique : frein qui frotte, roulements secs ou oxydés, pneu sous-gonflé.

Côté étrier, trois défauts sont fréquents : un étrier mal centré, dont les plaquettes frottent en permanence ; un piston grippé, qui crée une résistance constante ; un disque voilé, qui frotte de façon intermittente à chaque tour.

Si la dureté n'apparaît que trottinette allumée, la piste est électrique : freinage par récupération, capteur de frein ou contrôleur.

Quand la résistance est normale

Un poids élevé ou des pneus larges expliquent une résistance normale à la poussée. La pression compte aussi : un pneu sous-gonflé ou surgonflé ajoute de la résistance et tire sur le moteur. Contrôlez-la régulièrement selon la notice.

Les signes qui imposent de s'arrêter

Cessez de rouler dans ces situations :

• Odeur de chaud : quelque chose surchauffe
• Chauffe anormale : du deck ou du moteur
• À-coups avec bruit électrique : défaut probable du côté de l'électronique
• Coupures répétées : l'alimentation ne se maintient plus
• Roue dure à tourner à la main : blocage mécanique

Le freinage est le point le plus sensible quand l'assistance manque, car le frein électrique n'est pas toujours disponible.

Le frein mécanique fait le travail

Un frein mécanique en bon état est indispensable dès que l'assistance électrique manque. Anticipez les distances de freinage et fiez-vous à lui, surtout en descente.

Pourquoi le frein électrique peut s'effacer

Sur certaines gammes, le frein moteur n'est pas opérationnel quand la batterie est déchargée et que l'on avance à la seule force du pied.

À l'inverse, sur les modèles à récupération d'énergie, une batterie pleine ne peut plus absorber l'énergie : le frein électronique s'efface, et quelques minutes de roulage le rétablissent. Ces deux cas sont propres à certains modèles ; reportez-vous à la notice du vôtre.

Rentrer avec une batterie vide demande de gérer l'effort, le poids et parfois un blocage de protection. Voici la conduite à tenir.

Rentrer en poussant

Poussez comme sur une trottinette classique, en gardant le frein mécanique à portée de main. Quand la batterie baisse, évitez les longs pleins gaz en côte, qui épuisent les dernières réserves.

Méfiez-vous aussi de la chute de tension : l'écran peut sembler normal à l'arrêt, puis la tension chute sous accélération, surtout sous 50 % de batterie.

Plier et porter la trottinette

Un modèle de 10 à 15 kg convient aux transports en commun. Si la trottinette doit être portée régulièrement, visez environ 15 kg au plus.

Reconnaître une protection de batterie

Certaines trottinettes déclenchent une protection avec un code d'erreur quand la batterie est presque vide. L'engin refuse alors de démarrer ou affiche le code, sans qu'il s'agisse forcément d'une panne.

Dans ce cas, éteignez, rechargez dès que possible avec le chargeur d'origine, puis rallumez. Si le code persiste après recharge, reportez-vous à la notice. En attendant, rentrez en poussant ou en portant l'engin.

Couper le moteur ne change pas les règles de circulation de l'engin tant qu'il roule. Trois repères s'appliquent.

Le trottoir, interdit en roulant

La circulation sur le trottoir est interdite à un engin qui roule, sous peine d'une amende forfaitaire. En agglomération, l'engin emprunte les pistes et bandes cyclables, sinon la chaussée limitée à 50 km/h.

Tenue à la main, la tolérance établie

Le trottoir est permis uniquement si l'engin est tenu à la main. Une dérogation peut aussi être accordée par un agent, avec une circulation au pas.

Nous recommandons de pousser à la main sur le trottoir plutôt que de rouler en roue libre.

Les équipements qui restent exigés

Sur la chaussée ou la piste, motorisation active ou non, les équipements restent obligatoires : un avertisseur sonore, des freins efficaces, des feux avant et arrière, ainsi que des dispositifs rétroréfléchissants.