Peut-on prendre sa trottinette électrique dans les transports en commun ?

Sur le réseau parisien, une trottinette pliable est admise à condition d'être pliée et tenue à la main en permanence. Le même principe revient presque partout : l'engin se porte, il ne roule pas.

Second interdit commun : la recharge. Recharger à bord est interdit pour toute batterie d'engin de déplacement motorisé, même lorsqu'elle est séparée de la trottinette, et la sanction est une amende.

Il n'existe aucune loi nationale sur le transport de trottinettes dans les transports en commun. La règle se lit donc réseau par réseau, avant de passer les portiques.

La suite détaille les règles des principaux réseaux, les raisons de ces interdictions, les gestes à adopter avant d'embarquer, puis le type de modèle qui s'y prête le mieux.

Les exploitants appliquent des règles voisines mais pas identiques, comme le résume ce tableau.

Métro, RER, bus et tramway à Paris

La trottinette pliable est admise dans le métro, le RER, les bus, le tramway et le funiculaire, à condition d'être pliée et tenue à la main en permanence. Rouler est interdit dans tous les espaces de transport : couloirs, salles d'échanges, quais et véhicules. La déplier pour la pousser dans un couloir est toléré.

Une trottinette dépliée à bord devient un obstacle pour les autres voyageurs et vous expose à une amende immédiate, majorée si le règlement n'est pas fait sur place.

Métro, funiculaire et tramway à Lyon

Circuler à trottinette dans les enceintes du réseau ferré est interdit : les trottinettes doivent être pliables et pliées. Seuls les engins de personnes à mobilité réduite sont exemptés. Les rails étant alimentés en 750 V, l'interdiction de rouler a été motivée par un incident de chute sur la ligne D.

L'amende augmente avec le délai de règlement : la plus basse est payée au contrôleur, puis deux paliers supérieurs s'appliquent, jusqu'à deux mois.

TGV, Intercités et Ouigo

En train SNCF, la trottinette pliée ne doit pas dépasser 130 cm dans sa plus grande dimension, 90 cm dans la deuxième et 50 cm dans la plus petite. Elle compte comme bagage spécial, rangée et étiquetée, à raison d'un seul par personne et sans frais. Vous la rangez dans les espaces à bagages, jamais au-dessus des sièges ni dans le passage.

Chez Ouigo, la trottinette pliée est acceptée via une option payante, par voyageur et par trajet.

TER, une règle fixée par chaque région

La règle dépend de la région. Certaines acceptent une trottinette pliée par voyageur si elle tient dans le même volume que celui des trains SNCF (130 cm, 90 cm et 50 cm selon ses trois dimensions), d'autres exigent une réservation pour un engin plus volumineux. Lisez les conditions de votre région avant le trajet.

À Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux ou Nantes, consultez l'exploitant local. Le seuil de 75 cm souvent cité pour le métro concerne les bagages en général et ne s'applique pas tel quel aux trottinettes.

Espagne et Londres, des interdictions complètes

L'Espagne interdit les engins de déplacement motorisés à bord des trains à destination ou en provenance du pays depuis fin 2023. Londres interdit trottinettes et monocycles électriques dans son réseau de transport depuis fin 2021. Le motif est le même : le risque d'incendie des batteries.

Première raison, la foule. Une trottinette dépliée occupe l'espace d'une rame ou d'un couloir et devient un obstacle pour les autres voyageurs, d'où l'amende immédiate prévue en cas de dépliage.

Deuxième raison, l'alimentation électrique. À Lyon, les rails sont alimentés en 750 V : une chute sur la voie est dangereuse, ce qui explique l'interdiction de rouler après l'incident survenu sur la ligne D.

Troisième raison, la batterie. Le risque d'incendie des batteries au lithium justifie la recharge interdite à bord ainsi que les interdictions totales décidées à Londres, après des incendies de batteries, et en Espagne.

Ces trois motifs expliquent pourquoi la tolérance se limite à la trottinette pliée, portée et batterie éteinte.

• Plier avant les portiques : le pliage se fait avant l'entrée, pas sur le quai, pour ne jamais gêner la circulation.
• Charger la batterie avant le départ : la recharge est interdite à bord, y compris pour finir une charge.
• Ranger en espace à bagages : en train, la trottinette pliée doit tenir dans un volume de 90 cm de long, 130 cm de haut et 50 cm de large, et se place dans l'espace dédié.
• Se placer près d'une porte : tenez la trottinette contre vous, de préférence hors des heures de pointe.
• Vérifier la région en TER : la règle change d'une région à l'autre, une réservation peut être exigée.

Deux contre-exemples à éviter : rouler dans les couloirs ou sur les quais, y compris à l'arrêt devant les portillons, et appliquer à la trottinette le seuil de 75 cm des bagages, qui ne la vise pas.

Trois critères comptent pour un usage mixte : un pliage qui rentre dans un volume dont le plus grand côté mesure 130 cm, le deuxième 90 cm et le plus petit 50 cm, un poids supportable à la main et une batterie qui se charge avant le trajet.

HX X6, pliage en quatre et batterie amovible

Pour le navetteur qui alterne bus, métro et train, nous vous recommandons la HX X6 : son pliage en quatre réduit l'encombrement et facilite le rangement dans un espace à bagages, et sa batterie amovible se recharge à la maison ou au bureau avant le trajet, jamais dans le train.

La HX X6 affiche une note en bande excellente, mais son volume d'avis se limite à une poignée d'avis : le retour d'expérience reste encore restreint. Comparez les dimensions pliées de la fiche au gabarit de 130 cm sur 90 cm sur 50 cm et lisez le poids, puisque vous porterez la trottinette à la main.

Ce modèle ne convient pas si vous montez beaucoup d'escaliers sans avoir vérifié le poids, ni si vous préférez un modèle à selle ou non pliable, que les réseaux refusent. Parmi les trottinettes électriques légères, c'est un choix cohérent pour vos trajets mixtes.