Notre avis sur la trottinette électrique JOYOR Y6S

La JOYOR Y6-S se place en milieu de gamme parmi les trottinettes électriques de 500 W à grande batterie. Son cadre en aluminium se plie, ses roues pneumatiques mesurent 25,4 cm et le guidon se règle en hauteur.

Le constructeur la destine au trajet domicile-travail, sur route comme sur chemin. Les acheteurs lui réservent un accueil très positif, avec des centaines d'avis, notamment pour son agrément de conduite et son aisance hors des routes lisses. Reste à savoir si son gabarit et ses réglages correspondent à votre quotidien.

Un moteur bridé, un guidon réglable et des pneus tout-terrain composent le profil de cette trottinette de trajets mixtes.

Moteur et vitesse

Le moteur sans balais développe 500 W en puissance nominale. Le chiffre de 800 W est une valeur de pointe annoncée, pas une puissance tenue en continu. La vitesse est bridée à 25 km/h, soit le plafond légal en France pour la voie publique.

Dimensions et réglages

Dépliée, la trottinette mesure 119 cm de long, 57 cm de large et 120 cm de haut. La hauteur du guidon se règle, ce qui permet d'adapter la position de conduite à votre taille, et les poignées sont de type ergonomique.

Roues et suspension

Deux roues pneumatiques de 25,4 cm, en caoutchouc synthétique et au profil tout-terrain, affrontent chemins et bitume. Seule une suspension arrière est annoncée, ce qui rend la pression des pneus d'autant plus importante sur un chemin cassant.

La batterie affiche 48 V et 18 Ah, soit 864 Wh. L'autonomie annoncée va de 55 à 75 km, une fourchette dont le haut paraît optimiste pour cette capacité.

Le calcul l'explique. Rapportés à 55 km, 864 Wh donnent environ 15,7 Wh/km, une consommation crédible avec des côtes et un pilote adulte. Atteindre 75 km exigerait environ 11,5 Wh/km, soit un parcours plat, une conduite très douce et un conducteur léger. Nous retenons donc environ 55 km en usage mixte comme repère prudent.

Une charge complète demande 10 heures. C'est sans importance si la trottinette se recharge chaque nuit au même endroit, mais contraignant si vous enchaînez deux longues sorties dans la même journée sans pouvoir la brancher. Un acheteur a d'ailleurs jugé l'autonomie un peu juste pour ses propres trajets, un rappel utile pour qui vise le haut de la fourchette.

La trottinette pèse 19,1 kg et supporte une charge maximale de 120 kg. Ces deux valeurs décident de son usage bien plus que sa fiche de puissance.

Avec 19,1 kg, un demi-étage se monte sans difficulté, mais un escalier quotidien devient vite pénible, surtout avec un sac sur le dos. Les 120 kg de charge sont un plafond à respecter, pilote et bagages compris, pour ménager la batterie et la tenue de l'ensemble.

Ce poids ne gêne pas celui qui range sa trottinette dans un garage de plain-pied ou la roule d'une porte à l'autre sans portage. Il est en revanche rédhibitoire pour un logement en étage sans ascenseur, où la monter ou la descendre deviendra une corvée.

Le dispositif de freinage annoncé est un freinage arrière. Faites vérifier son détail avant l'achat, car il conditionne la distance d'arrêt à 25 km/h, notamment en descente ou sur chaussée mouillée.

Côté éclairage, des acheteurs jugent le phare faible la nuit. Le bouton des clignotants est petit et se trouve entre le klaxon et le phare, ce qui exige de le repérer sans quitter la route des yeux.

Aucune de ces réserves ne gêne celui qui roule de jour, sur un trajet de bureau en pleine lumière. Elles deviennent rédhibitoires pour un usage nocturne régulier : sans éclairage additionnel, le phare d'origine ne suffit pas à voir loin ni à être bien vu.

Cinq limites se vérifient avant de commander, chacune avec son public concerné.

• Autonomie annoncée : 75 km au plus haut de la fourchette contre environ 55 km en repère réaliste. Un trajet quotidien de 20 km ne s'en soucie pas ; un usage de 60 km sans recharge doit renoncer.
• Poids : 19,1 kg. Sans importance en rez-de-chaussée, bloquant pour un portage quotidien.
• Suspension : seule la suspension arrière est annoncée. Les routes et chemins lisses n'en souffrent pas, les sentiers très cassants demandent de lever le pied.
• Freinage : un freinage arrière annoncé. Un trajet plat se contente de ce niveau, les longues descentes demandent de contrôler le dispositif avant achat.
• Garantie et suivi : la garantie limitée est de 1 an, et un acheteur rapporte une panne sans échange possible. Cela ne regarde pas celui qui achète auprès d'un vendeur réactif et qui conserve sa facture ; qui veut un suivi sans risque doit d'abord vérifier le vendeur et ses conditions de retour.

Les avis sont très positifs dans l'ensemble. On y loue d'abord le confort et la prise en main facile, y compris chez des conducteurs qui roulent sur route comme dans des chemins boisés. Un couple vivant à la campagne a pris deux exemplaires pour parcourir des sentiers et s'est dit agréablement surpris par l'ensemble.

Le départ est jugé vif, avec 25 km/h atteints en moins de deux secondes, et les pentes ne semblent pas poser de souci. Un propriétaire estime que l'autonomie annoncée est au rendez-vous sur ses longs trajets d'été ; un autre la trouve un peu juste pour ses trajets.

Les réserves portent sur le phare faible la nuit et sur le petit bouton de clignotants. Enfin, la relation avec le vendeur marque les avis : réactivité et facture rapide pour certains, envoi d'un nouveau chargeur pour un autre, mais une panne sans échange possible pour un acheteur mécontent.

Quatre profils résument qui peut acheter sans arrière-pensée, et qui doit passer son chemin.

• Banlieusard sur route et chemin Avec environ 55 km d'autonomie prudente et un rangement de plain-pied, la JOYOR Y6-S absorbe sans recharge intermédiaire un trajet quotidien de plus de 15 km.
• Habitant de la campagne Les chemins et les pentes jouent en faveur de la JOYOR Y6-S, avec ses roues pneumatiques tout-terrain de 25,4 cm et ses 500 W.
• Habitant d'un logement en étage sans ascenseur Nous écartons la JOYOR Y6-S pour ce profil, car 19,1 kg à monter chaque jour deviennent vite pénibles.
• Utilisateur nocturne régulier Le phare jugé faible rend la JOYOR Y6-S peu adaptée à ce profil, sauf à ajouter un éclairage additionnel.

Trois évolutions la rapprocheraient d'un sans-faute pour les trajets mixtes.

Un phare plus puissant : et un bouton de clignotants plus grand rendraient les sorties au crépuscule plus sereines. Une autonomie réelle proche des 75 km annoncés, au lieu d'environ 55 km, libérerait les trajets de plus de 40 km aller-retour. Un poids sous les 19,1 kg actuels, ou une suspension aussi annoncée à l'avant, élargirait enfin son public vers les logements en étage et les sentiers accidentés.

Les caractéristiques essentielles de la JOYOR Y6-S tiennent en quelques lignes.