Quelle est la trottinette électrique la plus rapide du monde ?
Article mis à jour le 15 octobre 2026
Le record chronométré le plus élevé revendiqué atteint 198 km/h, sur un prototype de course. Les modèles vendus plafonnent autour de 100 à 110 km/h, sur voie privée uniquement. Entre ces deux chiffres se trouvent trois réalités distinctes, record, prototype et modèle de série, et une limite légale qui s'impose à tous sur la route, 25 km/h.
Record, prototype et modèle de série, trois réalités à distinguer
| Catégorie | Vitesse | Statut |
|---|---|---|
| Record | 198 km/h | Revendiqué et chronométré |
| Prototype | 160 km/h visés | Annoncé, non confirmé |
| Modèle de série | 100 à 110 km/h environ | Vendu, voie privée uniquement |
Un record revendiqué est une performance chronométrée par des tiers, mais qui n'a pas reçu la validation d'un organisme de records. Un record homologué suppose cette reconnaissance officielle. La nuance change la façon de lire un titre de presse.
Il ne faut pas non plus confondre les catégories. Le scooter de mobilité à 4 roues qui a atteint 180,26 km/h sur la piste ovale d'un centre d'essais allemand, le 25 mai 2017, relève d'une autre catégorie. La trottinette de compétition dépasse 100 km/h en ligne droite, pèse 35 kg et embarque deux moteurs de 6 kW chacun, une batterie de 1,5 kWh et un châssis carbone. C'est un engin de course, réservé à la piste.
Le record chronométré, 198 km/h à Monza
Le 29 septembre 2023, un prototype de course a atteint 198 km/h sur l'autodrome de Monza. Le chronométrage a été assuré par des chronométreurs de la fédération italienne de motocyclisme.
Le même engin affiche une accélération de 0 à 100 km/h en 3,27 s, pour une puissance proche de 150 kW. Ces valeurs relèvent du sport mécanique, loin de ce que propose une trottinette du commerce.
Ce résultat est un record revendiqué, pas un record homologué. La nuance compte, car un chronométrage par une fédération sportive ne vaut pas inscription officielle dans un registre de records, et la formulation exacte protège le lecteur des raccourcis.
Il s'agit enfin d'un prototype de piste, conçu pour une seule performance. Il n'a aucun rapport avec une trottinette de série, ni par sa conception, ni par son usage, ni par sa disponibilité.
Le prototype à double moteur qui vise 160 km/h
Un prototype britannique réunit un double moteur de 24 kW de puissance cumulée et une batterie de 1,8 kWh. L'objectif affiché pour la tentative de record est de 160 km/h.
Lors des premières sorties sur un circuit britannique, 135 km/h ont été annoncés. Une autre source évoque 160 km/h pour ces mêmes sorties, et l'écart n'est pas tranché.
La construction repose sur un châssis monocoque en aluminium non pliable, des freins à disque flottants et une garantie de 7 ans sur la structure métallique. L'autonomie annoncée par le constructeur atteint environ 240 km à allure modérée.
Une tentative de record était présentée pour la semaine du 2 au 8 août 2026 dans l'Utah. Son résultat et son homologation ne sont pas confirmés à la date de rédaction.
Le poids de l'engin et son accélération de 0 à 100 km/h n'ont pas été communiqués. Un prototype annoncé n'est donc pas un record établi.
Les trottinettes vendues au public les plus rapides
Le palier supérieur des modèles de série annonce 100 à 110 km/h. Il repose sur un double moteur d'environ 8 kW de puissance nominale cumulée et sur un poids d'environ 66 kg, batterie comprise. Un tel engin ne se porte ni dans les escaliers ni dans les transports.
Le palier intermédiaire annonce 75 à 85 km/h, avec environ 5 kW et un poids de 33 à 43 kg.
Ces engins fonctionnent sous une tension de 60 à 72 V, avec des batteries de 1,5 à 3 kWh. L'autonomie annoncée va de 80 à 200 km selon la batterie. Ces valeurs sont des chiffres constructeur, à valeur indicative.
Ces trottinettes conviennent à la pratique sur terrain privé et à qui recherche une expérience de conduite rapide. Elles ne conviennent pas au trajet quotidien mêlant transports et escaliers, ni à un usage sur voie publique. Leur puissance se situe nettement au-dessus de celle des trottinettes électriques puissantes pour adulte, déjà bien plus musclées que les modèles urbains courants.
Ce que la loi autorise en France, 25 km/h
Sur la voie publique, toutes les trottinettes électriques sont limitées à 25 km/h. Toute vitesse supérieure relève donc du terrain privé ou du circuit, usage réservé aux engins rapides.
En agglomération, la circulation se fait sur les pistes et bandes cyclables, sinon sur des routes limitées à 50 km/h maximum. Hors agglomération, la chaussée est interdite, mais les voies vertes et les pistes cyclables restent autorisées.
Le trottoir est interdit, sauf autorisation du maire, avec alors 6 km/h maximum.
L'âge minimum est de 14 ans, et l'assurance de responsabilité civile est obligatoire. L'équipement obligatoire comprend un avertisseur, des feux avant et arrière et des catadioptres.
Rouler vite sur terrain privé, équipement et assurance
Au-delà de 80 km/h, tout change. À 66 kg et 100 km/h, la distance d'arrêt et la gravité d'une chute n'ont plus rien de commun avec une trottinette urbaine roulant à 25 km/h.
L'équipement conseillé pour ces modèles comprend un casque intégral, des gants, un plastron, des genouillères et des coudières.
Un engin non conforme à la voie publique relève de l'usage privé. Vérifiez que votre contrat d'assurance couvre bien cet usage avant de rouler.
Nous recommandons de réserver ces vitesses à un terrain privé ou à un circuit, avec le port du casque et la prise en compte des dangers de la trottinette électrique.
La réponse tient en trois chiffres. Le record chronométré revendiqué est de 198 km/h, le prototype le plus avancé vise 160 km/h, et les modèles que l'on peut acheter plafonnent autour de 100 à 110 km/h.
Pour choisir, la règle est simple. Si vous roulez sur route, la limite de 25 km/h s'applique quel que soit l'engin, et une trottinette urbaine suffit. Si vous visez la vitesse pure, elle se pratique sur terrain privé ou sur circuit, avec un engin de 66 kg et un équipement complet.
Enfin, un titre de presse sur un prototype annoncé ne vaut pas un record établi. Comparez toujours la vitesse à la puissance en kW, à la batterie en kWh et au poids en kg avant de conclure.
Questions fréquentes
La vitesse maximale, la loi, la batterie ou les côtes soulèvent des questions récurrentes chez ceux qui s'intéressent aux trottinettes électriques rapides.
Une trottinette peut-elle être plus rapide qu'une voiture ?
Avec 0 à 100 km/h en 3,27 s, un prototype de piste devance une berline ordinaire, mais ses 198 km/h restent ceux d'un engin de record. Aucune trottinette vendue ne remplace une voiture, ni en vitesse soutenue ni en usage légal.
Toutes les trottinettes sont-elles limitées à la même vitesse ?
La loi fixe 25 km/h sur la voie publique pour toutes, alors que les plus rapides annoncent 100 à 110 km/h sur terrain privé. L'écart vient de l'usage, pas d'une limite technique identique pour tous.
La vitesse baisse-t-elle quand la batterie est presque vide ?
Oui, la tension diminue à mesure que la batterie se décharge, donc la puissance au moteur et la vitesse de pointe baissent. L'effet est plus net sur les modèles puissants, dont la batterie de 1,5 à 3 kWh alimente jusqu'à environ 8 kW.
Quel moteur choisir pour bien monter les côtes ?
Privilégiez un double moteur de forte puissance nominale, environ 5 kW au palier intermédiaire, environ 8 kW au palier supérieur. Plus la puissance monte, plus le poids augmente, jusqu'à environ 66 kg.
Quelles sanctions pour excès de vitesse en trottinette ?
Dépasser 25 km/h sur la voie publique est une contravention de cinquième classe, la plus élevée. Rouler sur un trottoir sans autorisation du maire, ou à plus de 6 km/h là où il est autorisé, est aussi sanctionné.