Quel est le prix d'une trottinette freestyle ?

L'écart de prix entre deux trottinettes freestyle peut sembler injustifié au premier regard. Il s'explique par la conception : une freestyle est non pliable, dotée d'un guidon fixe, et pensée pour encaisser des réceptions répétées, ce qui n'est pas le cas d'une trottinette de ville. La charge maximale courante est de 100 kg sur la plupart des modèles.

Parent, adolescent ou adulte, vous budgétez un premier achat ? Vous hésitez peut-être à monter en gamme après quelques mois de pratique ? Vous repartirez avec un palier cible et avec les signaux qui séparent une vraie freestyle d'un modèle de loisir.

Le marché s'organise en quatre paliers de qualité, et les promotions déplacent un modèle d'un palier à l'autre au fil de l'année. Le prix du jour s'affiche sur la fiche de chaque modèle ; ce qui compte ici, c'est ce que chaque palier apporte.

Le premier prix, souvent un modèle de loisir

Ce palier réunit des modèles à l'allure de freestyle, avec un jeu de direction non intégré, des roues à noyau nylon et un guidon parfois réglable. Il sacrifie la tenue dans le temps : le jeu apparaît vite et les roues se déforment sous la charge.

Nous le réservons à un jeune enfant qui découvre la discipline. Dès que les réceptions se multiplient, le modèle atteint sa limite et il faut changer de trottinette.

L'entrée de gamme sérieuse

Voici la vraie freestyle d'initiation : deck aluminium, roues de 100 mm, compression légère de type IHC et guidon fixe. Elle supporte l'apprentissage et convient très bien à une trottinette freestyle pour enfant qui prend la pratique au sérieux.

Le revers apparaît avec les progrès : on est souvent poussé à changer des pièces dès que le niveau monte, ce qui annule en partie l'économie réalisée à l'achat.

Le milieu de gamme, la zone de confort

C'est la zone où la trottinette suit un rider du débutant à l'intermédiaire sans remplacement : jeu de direction intégré, roulements scellés, roues de 110 mm à noyau aluminium et compression IHC ou HIC.

C'est le palier que nous recommandons à la majorité des acheteurs. Il coûte plus cher à l'achat, mais il évite de racheter une trottinette ou de remplacer des pièces au bout de quelques mois.

Le haut de gamme, pièces de compétition

Ici, on trouve la compression SCS, un guidon chromoly, aluminium ou titane, des roues de 110 à 120 mm et un ensemble allégé. Le gain se joue sur la durabilité, le poids et la possibilité de remplacer chaque pièce séparément.

Nous le réservons au rider confirmé, qui sait précisément ce qu'il remplace et pourquoi. Pour les autres, l'écart de prix ne se traduit pas par une progression plus rapide. Les meilleures trottinettes freestyle, toutes gammes confondues, se distinguent d'abord par la qualité de ces pièces.

L'écart de prix reflète surtout la qualité des pièces. Quatre éléments font la différence, du jeu de direction au guidon, et le poids de la trottinette en découle.

Le jeu de direction, intégré ou non

Avec un jeu intégré, les cuvettes font partie du tube de direction. Il équipe la plupart des decks actuels et les complètes de rider confirmé, et il laisse la trottinette évoluer. Le jeu non intégré, surtout présent en entrée de gamme, prend du jeu plus vite et limite cette évolution.

Vérifiez aussi les roulements : des roulements scellés sont préférables à des roulements ouverts, plus sensibles à l'eau et au sable.

Le système de compression, IHC, HIC ou SCS

Le SCS est le plus robuste et le plus lourd ; il exige un guidon sans fente et un collier de 32 ou 35 mm. Le HIC est plus léger et plus simple à installer, mais la fente dans la barre peut l'affaiblir ; il demande des barres en acier ou en titane de 35 mm extérieur et 32 mm intérieur, jamais en aluminium.

L'IHC est le plus léger. Il demande un guidon de 28 mm intérieur avec fente et un mini anneau en C, d'où sa présence sur l'initiation.

Le noyau des roues, nylon ou aluminium

Le noyau aluminium est plus résistant que le nylon ; il est à privilégier dès que le rider progresse ou dépasse un gabarit léger. Le noyau nylon se déforme sous la charge et reste typique du premier prix.

Côté diamètre, le 110 mm est le plus courant et offre un bon équilibre entre vitesse et agilité. Le 120 mm donne des roues plus stables et plus rapides, mais moins agiles.

Le guidon, matériau et diamètre

Le titane est très léger et durable, mais cher, et il peut casser net. L'aluminium est léger et abordable, moins durable ; les barres en Y d'aluminium ont des renforts, contrairement à la barre en T, moins robuste. Le chromoly est solide et abordable, mais lourd.

Trois diamètres existent : standard 32/28 mm, mixte 35/28 mm et surdimensionné 35/32 mm.

Ces choix pèsent sur la balance. Une trottinette d'initiation ou intermédiaire pèse de 3,2 à 3,6 kg. Le montage custom prolonge ces choix pièce par pièce, ce qui n'a de sens que si vous maîtrisez déjà chacun d'eux.

Une trottinette de ville et une trottinette freestyle partagent la silhouette, d'où la confusion la plus fréquente à l'achat. Cinq erreurs reviennent.

• Le premier prix choisi sans vérifier la direction : un jeu non intégré prend du jeu vite et limite l'évolution. Contrôlez que les cuvettes sont intégrées au tube ; quand elles le sont, un jeu au guidon se corrige par un réglage de la direction.
• Un modèle de loisir pris pour une freestyle : la silhouette ne prouve rien, et des roues à noyau nylon se déforment sous la charge. Regardez le noyau avant la couleur.
• Un montage à la pièce pour un premier achat : la complète revient moins cher, et certaines pièces haut de gamme coûtent plus cher qu'une trottinette complète entière.
• Un guidon en titane payé sans besoin : très léger mais cher, il peut casser net. Le gain de poids ne compte que pour un rider confirmé.
• Un budget d'entretien et de protection oublié : réservez une part du budget à l'entretien et à la protection du rider, sous peine de devoir rogner sur l'essentiel après l'achat.

Chaque profil appelle un palier précis, selon l'âge, le gabarit et le terrain de pratique.

• Parent d'un enfant qui découvre la discipline. Nous recommandons le premier prix de loisir pour un jeune enfant qui essaie, ou l'entrée de gamme sérieuse s'il s'accroche. Le jeu non intégré et le noyau nylon suffisent pour débuter.
• Adolescent débutant qui veut progresser vite. Nous recommandons le milieu de gamme, avec jeu intégré et roues de 110 mm à noyau aluminium. Une trottinette de 3,2 à 3,6 kg reste facile à manier.
• Adulte débutant au gabarit lourd. Nous recommandons le milieu de gamme avec noyau aluminium, la charge maximale étant de 100 kg sur la plupart des modèles. Une trottinette freestyle pour adulte se choisit en vérifiant cette limite.
• Rider de skatepark en progression. Nous recommandons le milieu de gamme avec un deck peg cut, plus étroit et adapté au skatepark.
• Rider street qui enchaîne grinds et manuals. Nous recommandons le milieu à haut de gamme avec un deck box cut, plus large et plus lourd, adapté au street.
• Passionné qui veut assembler sa propre trottinette. Nous recommandons le haut de gamme, après une première complète. Le montage à la pièce se justifie quand vous savez déjà quelle compression, quel guidon et quelle largeur de deck vous voulez.