Comment enlever le jeu de sa trottinette freestyle ?

Une barre qui bouge dans la main ou un claquement à chaque réception, voilà le signe que votre trottinette freestyle a du jeu. Il s'enlève en trois temps : localiser l'origine, identifier votre système, puis serrer dans le bon ordre.

Une trottinette freestyle encaisse des sauts et des réceptions que ne subit jamais une trottinette classique. Un jeu y apparaît donc vite, et il faut le corriger dès qu'il se manifeste, avant qu'il n'abîme les pièces voisines.

L'objectif est simple : une direction fluide, sans claquement ni vibration, ni trop lâche ni bloquée. Le jeu peut venir du collier, de la compression, du jeu de direction ou des axes de roues.

Localiser le jeu avant de sortir la moindre clé évite de serrer au mauvais endroit. Trois contrôles suffisent, du plus simple au plus fin.

Le contrôle à la main, roue avant calée

Bloquez la roue avant entre vos pieds, tordez la barre, puis balancez-la d'avant en arrière. Tout mouvement désigne un collier ou un jeu de direction à régler.

Conseil de pro : posez une main sur le collier pendant le balancement pour sentir s'il bouge.

Le contrôle de réception, écouter le bruit

Lâchez la trottinette de quelques centimètres sur ses roues. Un son sourd indique une trottinette saine ; tout autre bruit trahit du jeu, le plus souvent au collier.

Un claquement métallique évoque plutôt du jeu dans la compression ou dans les axes de roues. Les figures de freestyle et leurs réceptions sollicitent fortement ces zones.

Les axes de roues, un jeu à ne pas oublier

Un jeu entre la roue et la fourche, à l'avant, ou entre la roue et le plateau, à l'arrière, use les axes plus vite. Resserrez-les à la clé Allen de 5 ou 6 mm selon le modèle.

La procédure de serrage dépend du système de compression de votre trottinette. Identifiez-le d'abord, car les pièces ne se valent pas d'un système à l'autre.

SCS, le système le plus robuste

Le SCS associe une barre sans fente en bas, de 32 ou 35 mm, à un collier à 4 boulons. C'est le système le plus robuste et le plus lourd. Le boulon de compression se serre en premier, et une barre fendue en SCS présente un risque de casse.

HIC et IHC, des systèmes à barre fendue

Le HIC utilise une barre en acier ou en titane avec fente, de 32 mm intérieur et 35 mm extérieur, jamais en aluminium. Son collier de 35 mm intérieur couvre toute la fente, et il reste plus léger que le SCS.

L'IHC reprend une barre fendue, mais de 28 mm intérieur, avec un collier au diamètre extérieur de la barre. Son tube de fourche est plus fin et un mini anneau en C est indispensable. Il ne se mélange avec aucun autre système.

ICS et ICS-10, le plus léger

L'ICS emploie une barre fendue de 28 mm intérieur, de préférence en aluminium. C'est le système le plus léger et le moins cher, mais aussi le moins durable et le plus délicat à régler : la roue avant se retire pour atteindre la compression. L'ICS-10 garde la même barre avec un boulon M10 au lieu du M6.

Compatibilités entre barre, collier et fourche

Les fourches HIC et SCS sont compatibles entre elles. Un collier SCS sur une barre HIC ou IHC, ou l'inverse, est incompatible. Si le bord du collier SCS ne dépasse pas le haut de la fourche, une entretoise de jeu de direction le relève.

Sur une trottinette freestyle personnalisée, assemblée pièce par pièce, vérifiez la compatibilité entre barre, collier et fourche.

Conseil de pro : relevez le diamètre de votre barre pour savoir à quel système vous avez affaire.

Le réglage suit une séquence précise, de la compression vers le collier. Respecter cet ordre protège le système et évite de revenir sur un serrage déjà fait.

Préparer la trottinette et repérer la vis de compression

Retournez ou calez la trottinette, puis repérez la vis de compression. Elle s'atteint en retirant la barre et le collier si besoin. Sur un ICS, la roue avant se retire pour y accéder.

Desserrer le collier puis serrer la compression

Desserrez d'abord le collier pour protéger le système. Serrez ensuite la compression progressivement, jusqu'à la disparition du jeu. En SCS, serrez fermement le boulon de compression avant de monter la barre.

Réaligner la barre et serrer le collier en croix

Réalignez la barre avec la roue avant, puis serrez le collier en croix. Sur un collier à 4 boulons, l'ordre est 1, 3, 2 puis 4, d'abord légèrement puis progressivement. Sur un collier en aluminium, le serrage reste ferme mais pas excessif.

Vérifier que la direction reste libre

Balancez la barre, puis tournez la direction. Le réglage est bon quand la direction est fluide, sans claquement ni vibration, ni trop lâche ni bloquée. Si le jeu persiste, démontez les pièces nécessaires pour atteindre la compression et recommencez.

Conseil de pro : serrez par petits pas et vérifiez la rotation de la direction à chaque étape.

Le bon réglage tient en une formule : ni trop lâche, ni bloqué. Ces erreurs empêchent d'y arriver.

• Serrer à fond un collier en aluminium : le filetage s'arrache et le collier devient inutilisable. Serrez ferme, sans excès.
• Monter une barre en aluminium avec un système HIC : cette combinaison est à éviter. Choisissez une barre en acier ou en titane.
• Utiliser une barre fendue en SCS : le risque de casse est réel. Une barre sans fente en bas s'impose.
• Associer un collier SCS à une barre HIC ou IHC : les pièces sont incompatibles, et l'inverse l'est aussi. Vérifiez les systèmes avant l'achat.
• Oublier le mini anneau en C sur une fourche IHC : la fourche n'est plus stabilisée et la compression n'a plus d'appui. Montez-le systématiquement.
• Attribuer tout claquement à la direction : il peut venir du collier ou des axes de roues. Contrôlez les trois zones avant de démonter.

Si le jeu revient après un réglage correct, les roulements de direction sont en cause. Le démontage devient alors la bonne réponse, plus que le serrage.

Les signes d'un jeu de direction usé

Un frottement, une saleté ou un jeu qui revient vite appellent un démontage rapide, car le problème s'aggrave. Les causes sont des roulements usés, ou un état de surface de la compression qui détruit les roulements du jeu de direction.

Remplacer ou entretenir les roulements

Retirez la barre, la compression puis la fourche, sans plier les roulements. Remplacez-les s'ils sont visiblement endommagés ; sinon, nettoyez, séchez, lubrifiez, faites tourner, essuyez les cuvettes et regraissez.

Un roulement se place en haut et un en bas, et les roulements scellés durent bien plus longtemps que les ouverts. Tournez la forme conique pour qu'elle corresponde à la cuvette, cuvettes graissées. Le jeu de direction est intégré sur la plupart des decks actuels ; il ne l'est pas surtout sur les trottinettes complètes d'entrée de gamme, avec deux cages enfoncées dans le tube.

Le mini anneau en C des fourches IHC

L'anneau en C stabilise la fourche, et la compression appuie dessus. Les fourches IHC demandent un mini anneau en C.

Si la fourche est fissurée, ou si l'ensemble est fatigué au point de repenser votre matériel, remplacez la pièce ou choisissez une trottinette freestyle adaptée à votre niveau.