Notre avis sur la trottinette électrique ausom DT2 Pro

Un acheteur de trottinette double moteur met d'abord en balance la puissance, ici deux moteurs de 1100 W chacun, et l'autonomie, annoncée à 115 km en valeur maximale. Il se demande ensuite si l'engin reste utilisable chez lui, sur sa route et dans son escalier.

L'Ausom DT2 Pro se place en milieu-haut de gamme, sur le segment performance, avec double moteur et orientation loisirs et terrain. Trois questions se posent donc avant l'achat : que contient réellement la fiche technique, qu'apprécient et que regrettent les acheteurs, et que permet le cadre légal français avec une telle puissance.

L'Ausom DT2 Pro est une trottinette électrique pliable à double moteur, proposée en noir, dont l'usage recommandé est le trajet urbain et les loisirs.

Motorisation, batterie et charge

La motorisation repose sur 2 moteurs de 1100 W alimentés par une batterie de 52 V et 23,4 Ah, avec un double port de charge. L'autonomie de 115 km est un maximum annoncé par le constructeur, obtenu dans des conditions favorables. Elle baisse avec le poids du pilote, la vitesse et le relief.

Concrètement, comptez sur une distance réelle inférieure au chiffre annoncé, d'autant plus si vous êtes lourd ou si votre parcours est vallonné. Si vous enchaînez plusieurs sorties dans la journée, vérifiez la durée de recharge dans la notice.

Freinage et accès NFC

L'Ausom DT2 Pro adopte des freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière, associés à un système E-ABS. Sur un engin à deux moteurs, cette combinaison est la configuration attendue : l'effort de freinage doit suivre la puissance disponible.

La fonction NFC figure aussi aux caractéristiques. Elle constitue un accès électronique complémentaire et ne remplace pas un antivol physique, que nous vous conseillons de prévoir pour tout stationnement hors de votre vue. Contrôlez aussi régulièrement l'état des freins, surtout si vous roulez chargé.

Cadre, pneus et suspension

Le cadre en aluminium porte deux roues à pneus en caoutchouc, avec une suspension à ressort. Le guidon est réglable et les poignées sont ergonomiques, deux points utiles si vous êtes de grande taille ou si vous roulez longtemps.

La trottinette se plie, ce qui réduit son encombrement au rangement, et supporte une charge maximale de 134,7 kg. Cette marge intéresse en priorité les adultes de grand gabarit.

Trois atouts ressortent, à condition que votre usage les exploite pleinement.

Une motorisation de grande puissance

Deux moteurs de 1100 W laissent de la réserve de poussée à un pilote lourd, jusqu'à 134,7 kg de charge maximale, comme à un terrain exigeant. Cette puissance est un vrai atout quand le pilote ou le relief demandent de la force.

Un acheteur venu d'une trottinette encore plus puissante juge la poussée un cran en dessous, tout en la trouvant convaincante. À notre avis, la DT2 Pro n'est pas la plus puissante de son segment, mais elle suffit largement à un usage de loisirs.

Un freinage à la hauteur de cette puissance

Freiner une machine puissante et chargée exige davantage qu'un frein mécanique ordinaire. Les disques hydrauliques avant et arrière, associés au système E-ABS, répondent à cette contrainte. Plus vous êtes lourd, plus cet équipement compte.

Ce que les acheteurs apprécient le plus

Les acheteurs saluent d'abord une construction soignée et un design réussi. La puissance et l'autonomie reviennent comme des points forts, et le rapport qualité-prix est perçu comme très bon. L'ensemble donne une note très bonne, sur quelques dizaines d'avis.

Quelques réserves reviennent aussi : une recharge jugée assez longue, un colis lourd à transporter et un contrat d'assurance difficile à obtenir au-delà de 25 km/h. Un retour isolé évoque en outre une panne de contrôleur et un service client resté muet. Ces points pèsent peu pour un usage ponctuel, davantage si vous comptez sur la machine chaque jour.

Quatre limites se chiffrent ou se décrivent précisément, et chacune pèse différemment selon votre situation.

Un colis lourd, donc un engin costaud

Des acheteurs rapportent un colis qui pèse plusieurs dizaines de kilos à la livraison. Cet ordre de grandeur place la DT2 Pro bien au-delà des trottinettes électriques légères que l'on porte d'une main.

Avec un garage ou un rez-de-chaussée, ce poids ne pose aucun problème. Avec des escaliers ou des transports en commun, il devient rédhibitoire, même avec le pliage : plier réduit l'encombrement, pas la masse à soulever.

Une charge jugée longue

Le double port de charge ne supprime pas l'attente : des acheteurs trouvent le temps de charge assez long. La notice du chargeur livré donne la durée exacte, à consulter avant d'organiser vos sorties.

Une recharge de nuit s'y prête sans souci. Deux longues sorties dans la même journée conviennent moins, car l'attente entre les deux sera sensible.

Une autonomie de 115 km à lire comme un maximum

Les 115 km sont un maximum annoncé, qui baisse avec le poids du pilote (jusqu'à 134,7 kg), la vitesse et le relief. Pour des trajets courts et réguliers, la réserve est confortable.

Pour de longues sorties, prévoyez une marge, et comparez avec les trottinettes conçues pour la grande autonomie si la distance est votre critère principal.

Une suspension à ressort sur un modèle annoncé tout-terrain

L'intitulé du produit parle de tout-terrain, mais l'équipement se limite à une suspension à ressort et à des pneus en caoutchouc. L'usage recommandé reste d'ailleurs le trajet urbain et les loisirs.

Cette configuration convient aux chemins roulants et aux routes abîmées. Elle est moins adaptée aux sentiers très accidentés : si votre terrain est cassant, ce modèle ne tiendra pas pleinement la promesse du mot tout-terrain.

En France, c'est la règle de circulation qui décide de ce que vous pouvez réellement exploiter de cette machine.

La limite de 25 km/h

Sur voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. Face à deux moteurs de 1100 W, la limite légale décide : la puissance excédentaire reste inemployée sur route, et la pleine performance relève d'un terrain privé.

L'usage recommandé, trajet urbain et loisirs, s'entend donc dans ces limites de vitesse sur voie publique, et sans contrainte de ce type sur terrain privé.

Âge minimum, passager et équipements obligatoires

L'âge minimum est de 14 ans et le passager est interdit. Les équipements obligatoires sont un frein, un avertisseur sonore, des feux avant et arrière et des catadioptres. Les trottoirs sont interdits, sauf autorisation du maire.

En pratique, un modèle de cette puissance se choisit pour son usage hors voie publique ; sur la route, il ne vous apportera aucune vitesse supplémentaire.

Quatre profils se dégagent, avec un verdict net pour chacun.

• Randonneur sur terrain privé, nous recommandons l'Ausom DT2 Pro, car ses 2 moteurs de 1100 W, sa suspension à ressort et ses pneus en caoutchouc servent pleinement hors voie publique.
• Adulte de grand gabarit, nous recommandons l'Ausom DT2 Pro, car sa charge maximale de 134,7 kg et ses freins à disque hydrauliques avant et arrière donnent de la marge.
• Navetteur urbain sans ascenseur, nous déconseillons l'Ausom DT2 Pro, car le poids du colis rend escaliers et transports pénibles.
• Débutant qui roule en ville, nous déconseillons l'Ausom DT2 Pro, car la limite de 25 km/h rend la puissance superflue et la maniabilité d'un engin lourd exigeante.

Achetez en confiance si votre terrain est privé ou si votre gabarit exige de la marge, en faisant d'abord confirmer l'assurance. Renoncez en confiance si vous montez des escaliers, prenez les transports ou débutez en ville, car le poids et la puissance y deviennent des contraintes.